Z-Achse blockiert beim hochfahren

Ist das eine D, wo in der Motor-Aufnahme-Platte schon ein Gegenlager (ne Messingbuchse) für die Z-Spindel mit verbaut wurde? ( Die ersten D hatten das nämlich nicht. ) Wenn dem so ist, würde ich darauf tippen, dass einfach das Gegenlager wegen der Lackierung nicht genau mittig ist und somit die Z-Spindel leicht schief steht. Dabei wird beim fahren irgendwann die benötigte Kraft immer größer und mit der schwereren AMB reicht es dann einfach nicht mehr.

Möglicherweise reicht es auch schon, wenn du einfach die Motor-Platte einfach etwas löst und das Spiel ausnutzt, um damit die Spindel etwas genauer auszurichten. Ansonsten würde ich die Motoraufnahme ausbauen und das Loch für das Lager komplett vom Lack befreien. Wenn das untere Lager nicht bombenfest in der Bohrung sitzt, geht das auch noch. Wie gesagt, die Spindeln der ersten Version hängen ja komplett in der Luft.

Hallo Steffen,

den Ausführungen von MagIO2 schließe ich mich an, habe aber zusätzlich noch eine Frage: Ist die Umgebungstemperatur in deinem Fräsraum ganzjährig ziemlich gleich, oder ist sie im Winter deutlich niedriger? Die niedrigen Temperaturen tragen zum Verziehen des Materials und damit zum Verklemmen bei. Von diesen Fällen hatten wir hier im Forum in den letzten Wochen mindestens 4-5.

Gruß
Andy

Hallo Andreas und Andy,

das kann ich ehrlich gesagt garnicht so genau sagen ob es einer der ersten Generation ist!? Eine Messingbuchse ist da aber nirgendwo verbaut.
Die Fräse habe ich 2020 gekauft.
Ich habe mal ein paar Bilder angefügt von meiner Fräse (nicht wundern wegen der Klauenkupplung! Die habe ich erst gestern eingebaut und davor alles nochmal gereinigt und abgeschmiert).
Die Temperatur ist im Keller das Jahr über relativ gleich.

Wenn ein Performance-Kit verbaut ist, muß es eine D2 sein. Lt. Stepcraft paßt es nicht an der D1.
Auch das Lager an der Fräsmotor-Halteplatte ist verbaut, wie auf den Fotos zu sehen ist.

Gruß
Andy

Das habe ich verbaut, also ist es doch die neue Version.

Gruß Steffen

Also das mit der Version ist ja nun geklärt.

Allerdings habe ich scheinbar in meiner Antwort durch das "Ich habe bereits die Fahrgeschwindigkeit herunter niedriger eingestellt" zum Teil verdrängt, dass es eigentlich um das rauf fahren geht. Ändert zwar nichts am eigentlichen Verdacht, dass die Spindel einfach schief sitzt, aber die Vorgehensweise wäre halt gerade umgekehrt. Wenn es oben klemmt und unten nicht, dann ist die Spindel natürlich oben nicht Mittig.
Damit wäre der Tipp eher, dass man oben den Stepper mal gerade so lose schraubt, dass man dran hin und her wackeln kann. Dann die Achse ganz nach oben fahren. Wenn das dann geht muss man den Stepper versuchen so zu fixieren, also ohne die Position zu verändern die Schrauben wieder fest ziehen.