Harald's Aufbau der 300er

Die Sortiererei hat mir so gut gefallen, das soll halbwegs so bleiben

Mal alles für die Schritte 1.1 bis 1.3 zusammengesucht. Teile, die ich kennen gelernt habe, kriegen ihre Nummer auf nem Zettel verpasst

Oha,

schonmal gleich gemerkt, daß die Anleitung ernst genommen werden muß. Nach Bild 1.2 muß alles erstmal locker zusammen"gehalten" werden, bevor bei Bild 1.3 die "Konter"laufrollenmuttern drauf kommen. Und das muß so - denn sonst, wenn man schon die ersten Rollen fest macht, passen die anderen nicht mehr drüber.

Auf jeden Fall scheint es sinnvoll zu sein, sich vor jedem Schritt die Bauteile zurecht zu legen. So fiel mir dann auch noch recht zuügig auf, bei 1.4 eine Unterlegscheibe vergessen zu haben - weil sie übrig war. Zu den beiden kleinen 23er Scheiben aufpassen, die sollen wohl "oben" sitzen.

Geschwitzt!

Jetzt dachte ich, es wäre zu Ende. Ich habe eine Laufrollenmutter nicht "durch" ein Kugellager gekriegt. Da war ein Span drin, anders herum aufgesteckt rutschte der raus

Was mir bislang sehr gut gefällt: ich habe gerade so einen Aufkleber auf einen Kabelkanal geklebt. Das ist bislang das einzige Teil, das wohl nicht ohne Weiteres wieder gelöst und eingesetzt werden kann. Alles andere wäre bei einem Fehler wieder zerlegbar! Das gibt ein gutes Gefühl.

Ich mache hier immer einzelne Themen auf, damit man auch ein wenig Eindruck von der jeweils benötigten Zeit bekommt. Fotos und Text vom iPhone - das ist natürlich etwas zeitverzögernd.

Die Kabelage gefällt mir jetzt noch nicht so gut. Ich finde das nicht so chick, wenn Kabel ungeschützt dicht an sich bewegenden Bauteilen sitzen. Mal bis zum Schluß warten, vielleicht kann man die Stecker abwinkeln.

Ohne Spitzzange wird man hier jedenfalls nix 😛

Als hätte ich es geahnt!

Das weiße Kabel ist 2 mm zu kurz. Dadurch ragt oben noch etwas Schrumpfschlauch raus, weshalb der kurze Kanelsammler 55 nicht aufzuschieben ist. Nach Umbiegen des Kontaktes kann ich mir den fehlenden Millimeter holen. Das hat mir jetzt nicht so gefallen.

Aber ups: ich bin mit der Baugruppe 1 fertig - cool 🙂

Nach 2.3 hat man dann doch schonmal nen mächtigen Motivationsschub. Zwar ist mir nicht klar, wie man da irgendwas "von Hand mittig ausrichten" soll und vor allem warum? Ich muß doch die Spindel wieder raus und den Motorhalter abnehmen.

Aber mal sehen

Uff, Mittagspause.

Bin aber mit dem bisherigen Verlauf ganz zufrieden.

Glück habe ich gehabt, den Motor richtig herum genutzt zu haben. Da wird ein Lager eingeklebt (steht Sekundenkleber eigentlich beim benötigten Werkzeug bei den jeweiligen Maschinen auf der Hauptseite?), das hätte auch auf der Rückseite eingeklebt werden können. Achtet also auf den Kabelausgang vom Motor.

Den Motor sucht man nach dem Sesamstraßenprinzip aus: x und Z-Achse (Teil-Nr. 71) sind gleich. Ein Motor ist anders 😉

Mit der kleinen Zusatzzeichnung soll wohl zum Ausdruck gebracht werden, daß der (dünnere) Wellschlauch auf 180 mm gekürzt werden soll. Die Wellschläuche "verstecken" sich übrigens in den Profilen.

Jetzt erstmal essen.

Bis später,
Harald

Weiter geht's.

Irgendwie braucht das Forum ewig, um meine Beiträge hoch zu laden. Mal sehen, wie lange meine Nerven das noch mitmachen.

Da habe ich mich aber erschrocken. Die Y-Achse saß zunächst richtig laberig. Aber diese kleine Einstellschraube, die auf die obere Führungsrolle wirkt, bringt's!

Jetzt werden die Bauteile und damit die Erfolgsgefühle größer!

Klappt wirklich prima mit der Aufbauanleitung. Passt auch alles sehr genau. Bei einem Motor merkte man, daß die Pulverbeschichtung etwas auftrug, das hat aber auch noch gepasst. Nur die beiden Justierschrauben (33) jetzt schon weit reindrehen. Da kommt man später nur mit dem kurzen Ende vom Inbus-Schlüssel dran. Ich habe das dann liegend zusammengesetzt. Mit der einen Hand die Spindel gedreht, während die andere das Seitenteil führte - damit die Spindel eben schön gerade in die Mutter dreht.

Jetzt werden die Bauteile und damit die Erfolgsgefühle größer!

Klappt wirklich prima mit der Aufbauanleitung. Passt auch alles sehr genau. Bei einem Motor merkte man, daß die Pulverbeschichtung etwas auftrug, das hat aber auch noch gepasst. Nur die beiden Justierschrauben (33) jetzt schon weit reindrehen. Da kommt man später nur mit dem kurzen Ende vom Inbus-Schlüssel dran. Ich habe das dann liegend zusammengesetzt. Mit der einen Hand die Spindel gedreht, während die andere das Seitenteil führte - damit die Spindel eben schön gerade in die Mutter dreht.