Nurflügler aus Depron

Ein lustiges Fliegerchen, schön geworden.
Aber mal eine Frage, warum möchtest du bei 30 Gramm noch Gewicht einsparen?

Und vor allem würde mich mal interessieren, mit welchen Daten du das Depron
geschnitten hast (Fräser, Geschwindigkeit etc.).

Erst einmal danke,
Warum Gewicht sparen?
Dazu stelle ich folgende Überlegung in den Raum -
Ein Kleinwagen hat ein Leergewicht von 1000 Kg. Dann schlägt ein Fahrer von 100Kg mit 10% Gewicht zu.
Hat er dann noch 2 Kollegen dabei, sind das 30% vom Leergewicht und die Kiste wird lahm.

Wenn ich 3g vom Flieger sparen kann, sind das 10% und die Flugeigenschaften werden immer besser.
Nur bei Wind, da möchte man die 2 Kollegen noch dabei haben.

Ups, da ist die halbe Antwort nicht mitgekommen......

Ich fräse mit einen 1mm Fischschwanz , 25000 U/Min. Alle anderen Einstellungen aus der Grundeinstellung.
Mit einem 1mm Diamantverzahnten hatte ich es auch versucht. Der macht aber ausgefranste Ränder und manchmal neigt er dazu zu verkleben.

Gruß Stefan

Warum Gewicht sparen?
Dazu stelle ich folgende Überlegung in den Raum -
Ein Kleinwagen hat ein Leergewicht von 1000 Kg. Dann schlägt ein Fahrer von 100Kg mit 10% Gewicht zu.
Hat er dann noch 2 Kollegen dabei, sind das 30% vom Leergewicht und die Kiste wird lahm.

Wenn ich 3g vom Flieger sparen kann, sind das 10% und die Flugeigenschaften werden immer besser.
Nur bei Wind, da möchte man die 2 Kollegen noch dabei haben.

Mist - ich fürchte ich werde mich jetzt outen - Ok, muss ich halt durch!

Ich hätte da mal ne Frage :whistle: - weil coldivia meine lang gehegten Gedanken ausgesprochen hat.

Ich bin kein Modellflieger und stelle jetzt bestimmt ne dumme Frage:
Ich habe schon oft dieses "ich muss bei meinem Flieger Gewicht einsparen" gehört - nur ich verstehe nicht warum!
Meine Vorstellung ist immer gewesen das wenn ein Flugzeug fliegen soll ist das Grundsätzlich eine Kombination zwischen Aerodynamischen Design, Gewicht und Antriebsleistung. Richtig? Um das alles genau aufeinander abzustimmen wurde in der realen Welt Millionen wenn nicht sogar Milliarden Euro (oder was auch immer) investiert.
Wenn ich nun ein Maßstabsgetreuen Nachbau habe soll dieser doch eigentlich all das haben was auch der große Bruder hat - mit allen Flugtechnischen vor und Nachteilen. Oder nicht?

Wenn ich nun das Gewicht eines echten Vorbildes nehme und dieses umrechne zu dem Maßstab meines Modellfliegers müsste dies doch wahrscheinlich deutlich - zumindest in diesem Falle - über 30 g liegen.

Bei einem Modellschiff reduziere ich doch auch kein Gewicht damit es höher aus dem Wasser heraus schaut und eine geringere Verdrängung hat ...

Also was stimmt am Modell nicht das ich trotzdem Gewicht einsparen muss - die Antriebsleistung?

Jetzt krieg ich bestimmt haue .... 😉

Hallo Worldhusky ,
nein, es gibt keine Haue. Es gibt auch keine dummen Fragen.
Deine Fragen sind garnicht so leicht zu beantworten. Ich werde es versuchen.
Grundsätzlich kann man sagen, das je höher die Flächenbelastung = Gewicht / Quadratzentimeter Tragfläche, desto höher die nötige Mindestgeschwindigkeit damit der Flieger überhaupt fliegt.
So kann ich mit genügend Antriebsleistung auch eine Marmorplatte zum Fliegen bringen . Das dann die nötige Geschwindigkeit so hoch ist, das ich es in einer Halle nicht mehr kontrollieren kann versteht man dann auch.
Möchte ich also in einem beengten Raum vernünftig - kontrolliert ein Fliegerchen fliegen, sollte es also so leicht aber auch stabiel wie möglich sein. Daher verwenden wir nur sehr leichte Materialien.
Das gleiche strebt man in der "Manntragenden" Luftfahrt auch an. Möglichst leicht aber maximal stabil - und das kostet ......
Da hat es der Modellbootbauer viel einfacher. Er bekommt stabile Materialien im Überfluss dazu profitiert er von der Entwicklung der Akkus und kann immer sorgloser mit dem Gewicht umgehen.... Verkehrte Welt 🙂

Ich hoffe, das dieser Versuch einer kurzen Erklärung gut genug ist.

Gruß
Stefan

Ich hoffe, das dieser Versuch einer kurzen Erklärung gut genug ist.

Yep - danke Dir!
Ich vergesse immer wieder das die Flieger auch oft in Hallen benutzt werden. Mein Verständnis steigt ... 😉

Bei den Schiffen geht es sogar oft noch eine Nummer weiter. Die sind meistens so leicht, dass Ballast in Blei beigepackt werden muss. Früher hat man einfach Bleiakkus reingepackt, aber weil die Flugis immer leichtere Akkus erfinden, ist das auch nicht mehr so einfach. 🙂